با 20 سال کار در صنعت آب بندی، متداول ترین موضوعات گفتگو با خریداران اتصال دهنده خودرو درباره «مشخصات چشمگیر» نیست، بلکه «این دسته از کالاها پس از نصب در خودرو به بیرون درز کردند»، «مشتری کالا را پس داد و 300000 یوان به عنوان غرامت طلب کرد» و «سعی کردیم برای اینکه خط تولید 3 روز تعطیل بود، متوقف شد». بر اساس موارد واقعی بیش از 50 مشتری ما و دادههای صنعت SAE (نزدیک به 30 درصد از خرابیهای آببندی قابل پیشگیری هستند)، امروز از زبان ساده برای حل سه مشکل رایجی که خریداران با آن مواجه هستند استفاده میکنیم – بدون اصطلاحات فنی، فقط بر روی «چه مقدار پول از دست خواهید داد و چگونه از این مشکلات جلوگیری کنید» تمرکز میکنیم.
سال گذشته، به یک مدیر خرید، آقای ژانگ از شرق چین کمک کردم تا یک مشکل پس از فروش را رسیدگی کند - او 100000 مجموعه قطعات آب بندی 16 سوراخه را سفارش داده بود. آزمایشات آزمایشگاهی نشان داد که همه آنها مطابق استاندارد هستند، اما شش ماه پس از نصب آنها توسط سازنده خودرو، آنها گزارش دادند که "هشتمین سوراخ نشتی دارد" و 30000 مجموعه را برگرداندند. هزینه های دوباره کاری و جایگزینی به تنهایی منجر به ضرر بیش از 200000 یوان شد.
مشکل از خود مهر و موم نیست، بلکه در کانکتورهای چند پین مانند انواع 12 پین و 16 پین است، جایی که سوراخ های لبه ها به درستی مهر و موم نشده اند. مثل این است که بخواهید روی 16 فنجان درب قرار دهید. آنهایی که در وسط قرار دارند محکم میبندند، اما آنهایی که در لبهها هستند همیشه یک شکاف باقی میگذارند. وقتی ماشین به اطراف برخورد می کند، آب و روغن می توانند به مهر و موم کانکتور نفوذ کنند. ما متوجه شدیم که برای مدلهایی با 12 پین یا بیشتر، اگر اقدامات پیشگیرانه انجام نشود، نرخ بازگشت به دلیل این "نشت تک سوراخ" میتواند به 32% برسد.
1. درخواست "گزارش تست فشار سوراخ" از تامین کننده: فقط به گواهی IP67 تکیه نکنید. از تامین کننده بخواهید تا گزارش های آزمایشی را برای هر دسته ارائه کند. به دادههای فشار برای «سوراخهای لبه» و «سوراخهای میانی» دقت کنید. فقط در صورتی محصول را بپذیرید که تفاوت کم باشد (≤5%). اگر اختلاف خیلی زیاد است آن را رد کنید.
2. در طول تولید آزمایشی، یک "تست ارتعاش" اضافی انجام دهید: از تامین کننده بخواهید کانکتورها را با مهر و موم های نصب شده روی دستگاهی که ارتعاشات خودرو را شبیه سازی می کند به مدت دو ساعت قرار دهد، سپس آنها را با غوطه ور کردن آنها در آب آزمایش کنید. اگر نشتی وجود ندارد، پس سفارش عمده بدهید. این مرحله که هزینه آزمایشی آن چند صد یوان است، میتواند دهها هزار یوان را در هزینههای برگشت صرفهجویی کند.
3. در طول مونتاژ، به "مقدار فشرده سازی" توجه کنید: به طور واضح به کارخانه دستور دهید که مهر و موم ها باید تا "80٪ ضخامت اصلی خود" فشرده شوند (به عنوان مثال، اگر ضخامت اصلی 10 میلی متر است، باید تا 8 میلی متر فشرده شود). نباید خیلی شل یا خیلی سفت باشد. از تامین کننده بخواهید که "نمودار مرجع فشرده سازی" را ارائه دهد تا کارگران بتوانند به راحتی آن را درک کنند.
فوری ترین سناریو تدارکات: یک تولیدکننده خودرو در جنوب چین در حال کار بر روی یک پروژه اتصال دهنده ولتاژ بالا 800 ولت در سال گذشته بود. آنها با سه تامین کننده تماس گرفتند، اما دو دسته اول نمونه توسط سازنده خودرو رد شدند - یا مقاومت در برابر دمای بالا کافی نبود و باعث شد کانکتورها تنها پس از 30 روز در بسته باتری سخت شوند. یا مقاومت ولتاژ بالا ناکافی بود که منجر به خرابی در طول آزمایش شد. فرآیند نمونه برداری به تنهایی دو ماه طول کشید و تقریباً سفارش را از دست دادند.
مهر و موم های معمولی نمی توانند "عذاب مضاعف" فشار بالا و دمای بالا را تحمل کنند: مهر و موم که می تواند دمای 160 درجه یک بسته باتری را تحمل کند نمی تواند 10 کیلو ولت ولتاژ بالا را تحمل کند. و مهر و موم که می تواند ولتاژ بالا را تحمل کند نمی تواند دمای بالا را تحمل کند. بسیاری از تامین کنندگان کوچک، از مواد معمولی استفاده می کنند تا به صورت مناسب از بین بروند، و در حالی که نمونه ها ممکن است آزمایش را پشت سر بگذارند، پس از نصب در خودرو شکست می خورند.
1. از تامین کننده بپرسید که آیا لاستیک مورد استفاده یک ماده کامپوزیتی است یا خیر: فقط وعده های مبهم مانند "مقاومت در برابر دمای بالا" و "مقاومت در برابر فشار بالا" را نپذیرید. به طور خاص بپرسید که آیا "سیلیکون مرکب" است یا نه - به عبارت ساده، "لایه داخلی در برابر فشار بالا مقاومت می کند و لایه بیرونی در برابر دمای بالا مقاومت می کند." «گزارش آزمایش مواد» را از تأمینکننده درخواست کنید و بررسی کنید که آیا «نانو اکسید آلومینیوم» و «فنیل سیلوکسان» در آن وجود دارد یا خیر. اگر این اجزا وجود داشته باشند، قابل اعتماد است.
2. در مرحله نمونه، "آزمایش دوگانه پیری + فشار بالا" را انجام دهید: از تامین کننده بخواهید مهر و موم ها را به مدت 1000 ساعت در یک کوره با دمای 160 درجه سانتیگراد قرار دهد، سپس آنها را خارج کرده و تحت فشار بالا آزمایش کنید. فقط در صورت عدم خرابی یا سخت شدن، مهر و موم واجد شرایط در نظر گرفته می شود. اگرچه این مرحله 3 روز به فرآیند اضافه می کند، اما می تواند از بروز مشکلات عمده در تولید انبوه در آینده جلوگیری کند.
ناخوشایندترین سناریو خرید: یک تولیدکننده خودرو در شمال چین در سال گذشته با وضعیت ناامیدکنندهتری مواجه شد - آنها 50000 مجموعه مهر و موم سفارش دادند، اما کارگران کارگاه از پیچ گوشتی استفاده کردند تا آنها را در جای خود قرار دهند و حتی از انبردست استفاده کردند که در نتیجه 30٪ از مهر و موم ها خراشیده و ترک خورد. این مهر و موم ها پس از نصب در خودروها نشت کردند و علیرغم اینکه محصولات کاملاً خوبی بودند، مجبور شدند به عنوان ضایعات فروخته شوند و در نتیجه بیش از 80000 یوان ضرر کردند.
داده های SAE حقیقت دلسرد کننده تری را نشان می دهد: 21 درصد از خرابی های آب بندی به دلیل محصولات معیوب نیست، بلکه به دلیل نصب نادرست است. رایج ترین اشتباهات عبارتند از: «استفاده از ابزار فلزی برای سوراخ کردن»، «نصب آن به عقب» و «اعمال فشار بیش از حد» که هر کدام می توانند یک محصول کاملاً خوب را به یک محصول معیوب تبدیل کنند.
1. از تامین کننده بخواهید "کیت ابزار تخصصی" ارائه کند: به کارگران اجازه ندهید از پیچ گوشتی های خود استفاده کنند. یک "موچین پلاستیکی + آستین راهنما" منطبق را از تامین کننده درخواست کنید. ابزار فلزی مطلقاً نباید با مهر و موم تماس داشته باشد - کیت ابزاری که ما در اختیار مشتریان خود قرار می دهیم می تواند میزان خراش را از 82٪ به 3٪ کاهش دهد.
2. یک جلسه آموزشی ساده یک ساعته برگزار کنید: از تامین کننده بخواهید یک تکنسین بفرستد تا سه نکته کلیدی را برای کارگران کارگاه توضیح دهد: ① از ابزارهای تخصصی استفاده کنید. ② به "علامت جهت" روی مهر و موم توجه کنید (تامین کننده "این سمت رو به داخل است" را چاپ می کند). ③ فشرده سازی با توجه به "کارت مرجع مقدار فشرده سازی"، به حدس و گمان تکیه نکنید.
3. (کارت چک لیست پذیرش) همراه محموله خواهد بود: پس از اینکه کارگران نصب را کامل کردند، باید سه قسمت از اطلاعات را روی کارت پر کنند – «ابزار مورد استفاده، جهتگیری و مقدار فشردهسازی» – و سپس قبل از ارسال آن را امضا کنند. این اجازه می دهد تا در صورت بروز هر گونه مشکلی، سریعاً چه کسی مسئول است.
در واقع، هنگام خرید مهر و موم نیازی به دانستن جزئیات فنی زیادی ندارید. هنگامی که با تامین کنندگان سروکار دارید، چه برای نمونه های جدید باشد چه سفارشات انبوه، تا زمانی که این سه مورد را از قبل دریافت کنید، به طور کلی از مشکلات عمده جلوگیری خواهید کرد:
1. جدول سازگاری برنامه: به وضوح بپرسید، "آیا کانکتور من در محفظه موتور یا بسته باتری نصب شده است؟ چه محدوده دمایی را باید تحمل کند؟" از تامین کننده بخواهید یک طرح سازگاری را پر کند. یک محصول "عمومی" نخرید.
2. گزارشهای بازرسی کلیدی: برای سیستمهای چند پورت، یک "فشار سنج پورت" مورد نیاز است. برای سیستم های فشار بالا، "گزارش آزمایش مواد مرکب" مورد نیاز است. و برای مونتاژ "ابزار + طرح آموزشی" مورد نیاز است.
3. تعهد ضمانت پس از فروش: در قرارداد شامل بندهایی مانند «تعویض تضمین شده در صورت لو رفتن سفارش آزمایشی»، «آموزش مونتاژ رایگان» و «تامین کننده هزینههای کار مجدد برای خرابیهای تولید انبوه را متحمل میشود» و در نتیجه ریسک را به تامینکننده منتقل میکند.
