چگونه می توانم مهر و موم های اتصال دهنده خودرو را انتخاب کنم که در واقع در جاده های واقعی زنده می مانند؟

هنگام بازرسی عیوب دسته سیم در خودروهای مشتری، من همیشه با یک مشکل مواجه می‌شوم: نفوذ رطوبت باعث خوردگی پین می‌شود، جایی که یک مهر و موم ارزان در نهایت ماژول کنترل را غیرقابل استفاده می‌کند. به همین دلیل است که می‌گیرم.مهر و موم اتصالات خودروبه طور جدی در طول دو سال گذشته، من به طور فزاینده ای راه حل هایی را مشخص کرده املاستیک گومینگبرای برنامه‌هایی که بدون قیمت‌گذاری طلایی نیاز به قابلیت اطمینان اثبات شده دارند - نه به این دلیل که نام یک برند خوب به نظر می‌رسد، بلکه به این دلیل که مجموعه‌های آب‌بندی آن‌ها به طور مداوم به هدف IP67 در ساخت‌های اعتبارسنجی من برخورد می‌کنند و در حین نصب و کار دوباره پاره می‌شوند و کشیده می‌شوند.

واقعاً بین کدام نوع مهر و موم انتخاب می کنم؟

با توجه به عملکردها و سناریوهای برنامه، من معمولاً انتخاب را به سه خانواده تقسیم می کنم که 95٪ مهار را پوشش می دهد:

• مهر و موم اتصالات
  اینها مهر و موم های محیطی هستند که بین محفظه های پریز و پریز قرار می گیرند تا آب و گرد و غبار را از رابط جفت دور نگه دارند.

• واشرهای رابط
  این واشرهای لنت یا قاب، صافی محفظه، بی نظمی های فلنج یا صفحات پوششی اطراف اتصالات دیواری را جبران می کنند.

• مهر و موم تک سیم
  اینها روی سیمهای جداگانه در ورودی حفره قرار می گیرند تا از حرکت آب مویرگی در امتداد رسانا به بدنه رابط جلوگیری کنند.

چرا این مهر و موم ها بیشتر از یک دانه گریس اهمیت دارند؟

• تحویل می دهندضد آب و ضد گرد و غباردر منبع به جای تکیه بر گریس سرویس که در طول زمان خراب می شود.

• آنها عملکرد الکتریکی را با جلوگیری از خوردگی الکترولیتی و فرسودگی در پایانه ها تثبیت می کنند.

• آنها کاهش گارانتی مرتبط با خطاهای متناوب CAN، افت حسگر و خطاهای جداسازی HV را کاهش می دهند.

چگونه مهر و موم ها را بدون حدس زدن با محیط تطبیق دهم؟

در ساخت‌های من، مهر و موم‌های محیطی با مشخصات Guoming بارها و بارها با هم برخورد کرده‌اندIP67هنگامی که به درستی فشرده می شوند و ترکیبات آن ها مدیریت می شوند به لطف آن استرس ایجاد می کنندمقاومت پارگی بالا و مقاومت کششی, که زمانی اهمیت دارد که تکنسین ها در خلیج دوباره کار کنند یا دوباره کار کنند.

وقتی هر بروشوری «درجه خودرو» را ادعا می کند، چه چیزی باعث انتخاب مواد من می شود؟

• سیلیکون
  خاصیت ارتجاعی عالی در دمای پایین، قوی در برابر آب و ازن. من از آن برای سنسورهای بیرونی و ماژول های سقف استفاده می کنم.

• FKM
  مقاومت قوی در روغن و سوخت با قابلیت حرارت بالاتر. من آن را در اطراف دسته های موتور و گیربکس دوست دارم.

• EPDM
  مقاومت عالی در برابر هوا و آب با هزینه مناسب. من از آن برای کاربردهای عمومی بدنه و زیر خودرو استفاده می کنم.

• HNBR
  عملکرد متعادل حرارت و روغن. یک گزینه محکم برای درزهای زیر هود و مهر و موم های تک سیم.

چگونه می توانم مهر و موم های تک سیم را اندازه کنم تا نشتی نداشته باشند یا ژاکت را برش ندهند؟

من از سه قانون عمل گرایانه پیروی می کنم:

1. OD سیم منهای 5-12٪برای قطر داخلی مهر و موم، بنابراین بدون عایق اصلاح، تداخل مناسبی به دست می‌آورم.

2. سوراخ مسکن منهای 8-20٪برای قطر خارجی مهر و موم، بنابراین فشرده سازی در مونتاژ اتفاق می افتد، نه فقط روی کاغذ.

3. مجموعه فشرده سازی زیر 25٪پس از 22 ساعت در دمای 125 درجه سانتیگراد به عنوان یک صفحه نمایش سریع برای الاستیسیته طولانی مدت.

وقتی من از Guoming Rubber منبع می‌گیرم، به جای نمودارهای اسمی AWG، پنجره‌های OD سیم واقعی را که آنها اعتبارسنجی کرده‌اند، درخواست می‌کنم، زیرا ضخامت ژاکت بسته به تامین‌کننده بسیار متفاوت است.

وقتی نقاشی عالی به نظر می رسد، شکست ها از کجا شروع می شوند؟

• خزش مویرگیدر امتداد رشته ها به دلیل اینکه مهر و موم تک سیم خیلی شل است یا دهانه زنگ چین بیش از حد باز شده است.

• فشرده سازی بیش از حدکه مهر و موم محیطی را صاف می کند، بنابراین پس از چرخه های دمایی، به خوبی به عقب برمی گردد.

• تورم شیمیاییاز روغن یا خنک کننده ای که ترکیب برای رسیدگی به آنها فرموله نشده است.

• اشک را نصب کنیدهنگامی که یک فناوری یک مهر و موم را در طول کار مجدد از کشیدگی طراحی آن عبور می دهد.

من این موارد را با جفت کردن ترکیب با قرار گرفتن در معرض مایع، بررسی OD واقعی سیم، و دادن یک یادداشت کوتاه نصب به تکنسین ها با ازدیاد طول قابل قبول و هدایت روان کننده کاهش می دهم.

آیا EV و ADAS استراتژی آب بندی من را تغییر می دهند؟

آنها این کار را انجام می دهند، و در اینجا نحوه سازگاری من است:

• جداسازی ولتاژ بالابرای دور نگه داشتن رطوبت از اتصالات HV و شینه ها، نیاز به آب بندی مداوم دارد. من مقاومت نشتی را پس از خیساندن رطوبت بررسی می کنم.

• کانکتورهای کوچک دوربین و رادارحاشیه فشرده سازی کمی باقی می گذارد. من سیلیکون های کم فشار را در اولویت قرار می دهم.

• چرخه حرارتی در محفظه دوربین مهر و موم شدهمسیرهای تنفسی را حیاتی می کند. من غشاهای هواکش را اضافه می کنم تا مهر و موم ها مجبور به یکسان کردن فشار نباشند.

• نزدیکی مایع خنک کننده با شارژ سریعنوار مقاومت گلیکول را بالا می برد. من EPDM یا FKM را با محدودیت‌های تورم مستند مشخص می‌کنم.

چگونه می توانم بدون هدر دادن بودجه آزمون اعتبار سنجی کنم؟

• دانک IP67پس از سه چرخه حرارتی از -40 درجه سانتیگراد تا 85 درجه سانتیگراد با 30 دقیقه ماندن

• نمک خواهد دادبه مدت 48 تا 96 ساعت و به دنبال آن چک افت ترمینال میلی ولت

• مقاومت دی الکتریکبرای اتصالات HV پس از خیساندن رطوبت

• تست کششدر سرنخ های مهر و موم شده برای تایید مهر و موم عایق نیش

• بررسی های نقطه ای ابعادیروی سیم OD و شناسه مته سوراخ هر لات

نمونه‌های گومینگ که استفاده کردم، این غربال‌ها را به‌طور مداوم پاک کردند، که من را از تکرار تغییرات قالب در اواسط برنامه نجات داد.

چه سؤالاتی در مورد خرید می پرسم تا بعداً از غافلگیری جلوگیری کنم؟

• میتونم بگیرمگواهی موادداده‌های تورم روغن، سوخت و خنک‌کننده را در دمای من نشان می‌دهد

• چیستقدرت پارگی و کشیدگی نهاییبنابراین می دانم که دوباره کاری بی خطر است

• آیا عرضه می کنیدکدهای رنگی قابل ردیابیبرای پایین نگه داشتن اختلاط خط

• آیا می توانید ابزار را برایهندسه لب سفارشیاگر مسکن من نیروی چفت محدودی داشته باشد

• آیا شما متعهد بهعملکرد IP67وقتی برای هدف فشرده سازی من مونتاژ می شود

برای Guoming Rubber، داده‌های قابلیت پردازش را در ابعاد بحرانی درخواست کرده‌ام و گزارش‌های Cp/Cpk پایدار را دریافت کرده‌ام، که به من کمک کرد تا PPAP را سریع‌تر امضا کنم.

چگونه مهر و موم اتصالات، واشر رابط و مهر و موم تک سیم در یک ساختمان واقعی با هم بازی می کنند؟

• من از a استفاده می کنممهر و موم رابط محیطیبرای دفاع از رابط جفت.

• الف اضافه میکنمواشر رابطهنگامی که کانکتور روی یک پانل یا پوششی قرار می گیرد که کاملاً صاف نیست.

• تمام می کنم بامهر و موم تک سیمبرای جلوگیری از حرکت آب در طول هر هادی.

این رویکرد سه لایه آب را از خارج، از سطح نصب و از داخل سرب نگه می دارد. این ساده است، و کار می کند.

وقتی همه چیز IP67 را ادعا می کند، چه چیزی گزینه لاستیکی Guoming را متمایز می کند؟

• مجموعه آب بندی آنها بارها و بارها رسیده استIP67در ممیزی های سمت خط منچه زمانیفشرده سازی توصیه شده را زدم.

• ترکیباتی که استفاده کردم نشان دادمقاومت پارگی بالا و مقاومت کششی، که باعث کاهش ضایعات در طول ریپین ها و تغییرات دیرهنگام مهار شد.

• زمان‌های تحویل برای مراحل آزمایشی و SOP قابل کنترل بوده است و پروفایل‌های لب سفارشی با حداقل تکرار بازگشته است.

من به بروشورهای پر زرق و برق علاقه ای ندارم. من آب‌بندی پایداری می‌خواهم که از تفنگ‌های گشتاور واقعی، نصب‌های عجولانه و نمک جاده‌ای به اندازه زمستان زنده بماند. این چیزی است که من در عمل دیده ام.

آیا می توانم قبل از قفل کردن BOM از یک چک لیست سریع استفاده کنم؟

• آیا OD های سیم با پنجره مهر و موم در نقشه مطابقت دارند؟

• آیا سوراخ محفظه واقعاً تحمل داخل را پس از قالب گیری اندازه گیری می کند؟

• آیا فشرده سازی پس از درگیر شدن با قفل را در هر دو دمای -30 درجه سانتیگراد و 80 درجه سانتیگراد تأیید کرده ام

• آیا من حداقل یک بررسی IP67 پس از کار مجدد را برای شبیه سازی خدمات میدانی اجرا کردم

• آیا سازگاری شیمیایی با مایعات واقعی روی خودرو را تأیید کردم؟

آیا یک میز ساده به من کمک می کند سریعتر تصمیم بگیرم؟

اگر به یک نقل قول و نمونه سریع و واقعی نیاز دارید، چه کاری باید انجام دهید؟

اگر با ورود آب یا خطاهای متناوب مرتبط با رابط‌های نشتی دست و پنجه نرم می‌کنید، خوشحالم که نقشه‌ها را بررسی کرده و یک پشته مهر و موم متناسب با محیط و بودجه شما پیشنهاد می‌کنم. اگر می‌خواهید یک گزینه تولید مستقیم داشته باشید، می‌توانم شما را با تیم Guoming Rubber که با آنها کار کرده‌ام مرتبط کنم.مهر و موم اتصالات خودروکه به IP67 با عملکرد پارگی و کشش قابل اعتماد رسید.با ما تماس بگیریدبا محدوده OD سیم، سوراخ محفظه، مایعات در حال بازی، و آزمایش‌های هدف، و ما نمونه‌ها و قیمت‌ها را برای شما دریافت می‌کنیم. اگر از قبل می دانید چه چیزی نیاز دارید،اکنون استعلام ارسال کنیدو نظر شما را در اولویت قرار می دهم.